新能源高考纯电续航55km换挡平顺 深度测试帕萨特
发布日期: 2019-10-09

  自第一代国产帕萨特进入中国汽车市场已经过去19年,帕萨特也成为国内消费者最为喜爱的B级轿车之一。而在去年年底它也迎来了全新改款,随着这次改款,其PHEV版本也同样随之升级,换装了更时尚的造型和专为混动车设计的DQ400e变速箱,那么在这种匹配下,帕萨特PHEV性能表现如何呢?

  帕萨特PHEV对于大众品牌来说非常重要,这一点是毋庸置疑的。在B级车市场,日系三强陆续推出新能源车型,尤其是近期上市的雅阁和凯美瑞混动版车型,走以技术增资源、以技术保稳产、以技术提效益,它们的出现符合新能源车型发展趋势,同时也威胁到南北大众车型的销量。而帕萨特PHEV的出现不但完善了上汽大众的产品布局,也使其在B级车市场有更强的实力参与竞争。

  在我们的E电园新能源高考中,帕萨特(参数图片)PHEV总得分为502分,各项表现中规中矩,没有非常明显的“偏科”。

  仔细来看,该车在动力部分、动态驾驶以及空间方面表现不错,这得益于其成熟的动力系统和调校,以及较大的车身尺寸。而在车载多媒体方面与现阶段车型存在一定差距,虽然搭载8英寸触控屏和互联网功能,但在整体配置和功能方面还略显保守,导致该项成绩较低,其余几项表现符合帕萨特PHEV车型定位。

  帕萨特PHEV搭载一块电池组容量为12.1kWh的三元锂电池,工信部所给出的纯电续航里程为63km。而在纯电续航测试方面,国际羽联和世界羽联哪一年联合老地方论坛,我们的测试方法是最大程度模拟日常用车环境,看看这台帕萨特PHEV的纯电续航能力到底如何?

  在纯电续航测试结束后,我们还进行了亏电状态下的油耗测试。之所以采用这种测试方法,是想看看帕萨特PHEV在没电后是不是会很费油?

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